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未来,世界还需要777X吗? – 中国军网
近来, 美国联邦航空局(FAA) 派专家建立技能咨询委员会(TAB), 对波音777X进行全方面认证检查,并向担任日常监督波音认证作业的小组供给反应定见。一起,依据美国署理组织和其他监管组织的要求,波音将针对777X开发一套新的飞翔操控软件和训练体系。波音777X能否顺畅的经过认证还不得而知,但波音777X在取得认证的道路上可谓是好事多磨。其实波音777X项目早在2011年就进行了官宣, 其时波音宣称:“这架飞机将是世界上最大、功率最高的双发飞机,且油耗、排放以及运营本钱都将比其他竞赛机型下降10%。波音777X不只具有优异的功能,还具有宽阔的客舱、全新的定制化架构和来历于波音787飞机的立异技能。”波音在2013年启动了777X飞机的出售,并方案在2019年6月首飞, 在2020年敞开交给。假如其时悉数依照方案施行,波音777X的出路或许会一片光亮。但是受发动机出产以及新冠疫情等问题影响,777X的研制几经延期。几经曲折,总算首飞2019年5月下旬, 波音的测验人员发现777X的发动机GE9X叶片存在耐用性的问题。在测验中发现,GE9X排气温度超越规划极限,且定子叶片老化速度超越了预期。随后,GE航空宣告召回GE9X发动机。2019年10月, 修理结束的GE9X发动机才得以再次交给波音。GE航空表明,除了修正定子叶片问题外,GE9X还进行了一些其他方面的晋级。这是777X首飞节点遭受初次推延。737MAX停飞的“涟漪效应”当然,不仅仅是波音777X本身的问题,波音737 MAX飞机的两起坠机事端以及停飞也对777X的首飞产生了很大的影响。2018年10月,印度尼西亚狮航的一架波音737 MAX在起飞12分钟后失控坠入太平洋海域,导致机上189人罹难,事发时737 MAX仅交给刚3个月;2019年3月10日, 一架执飞亚的斯亚贝巴—内罗毕航线的波音737 MAX飞机在起飞6分钟之后失事坠毁,机上人员悉数罹难。随后,737 MAX飞机遭到全球停飞。这两起事端露出出来的问题直接迫使波音撤销了本来隆重的777X下线典礼。一起,因为737 MAX的事端, 大众对777X的安全和可靠性也提出了质疑。不仅如此,737 MAX所露出出来的认证问题也唆使FAA不得不以愈加严厉的规范来看待777X。尔后,波音公司宣告在2020年1月份再次进行首飞。但是因为气候原因,在推延了两次之后,总算在1月25日,777X首飞成功。这对其时深陷于737 MAX泥潭之中的波音来说, 无疑是一针强心剂,也让商场对波音康复了部分的决心。2020,伤心之年但来自777X和737 MAX本身的问题,并不是波音的谷底。2020年头, 新冠肺炎疫情全球延伸,民航业受到了史无前例的冲击。现金流严重、交给推延、737 MAX订单的撤销……都是横亘在波音面前的“绊脚石”。疫情影响下,波音公司被迫在2020年4月初中止波音777X原型机的飞翔测验活动,并且暂时封闭了737 MAX的出产线。尽管日前现已康复了有极限的出产,但遭到撤销的订单量是个大问题。据报导,2020年4月,波音公司新订单数量为0,5月也并没有订单添加的报导,并且,用户还撤销了108架737 MAX的订单。尽管在2019年4月和5月,波音公司也曾发明了接连两个月新订单挂零的纪录,但其时一个月波音交给了68架飞机。而本年4月份,波音的订单交给数量锐减到6架:仅有4架787客机、1架777宽体客机和1架737 MAX离开了波音公司的总装厂房。这悉数都严重影响了波音的现金流。面临波音的求助,美国政府提出了股权质押方案,即波音需求股权来交换美国政府的财政帮助,波音拒绝了这一方案。尽管,波音后来宣告现已取得150亿美元的融资,但外界尚不清楚这笔巨款的来历,也不清楚波音终究为此付出了什么价值。期望在前方?值得重视的是,尽管境况困难, 波音仍是在4月30日完成了第二架777X原型机的首飞。各样困难之中,波音仍然坚持着对777X飞机的开发、试飞与测验作业。波音公司表明,FAA关于777X的安全评价作业不会影响777-9的取证时刻。现在, 现已有两架波音777X客机正在飞翔测验中,估计还会有两架行将进行测验。波音宣告,有决心于2021年交给第一批777X客机。眼下,疫情的阴霾还未祛除,全球航空业还将在“深暗幽谷”中逡巡一段适当长的时刻——依据IATA的猜测,全球航空业的彻底复苏可能要比及2024年。并且,各大现金流吃紧的航司现已开端加快退役长航程宽体客机。这悉数都让业界对远程、超大客机的需求感到怅惘。

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